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国六标准来了 国七标准离我们还会远吗?

国六标准来了 国七标准离我们还会远吗?

2020-12-19 15:25:16来源:hbrlxqc
       国六标准的陆续实施已经让很多国三车主面临强制淘汰的境地,而现在又有劲爆的消息传出:国七排放标准或将于2025年实施,且主要约束对象将是卡车。

在之前中国内燃机工业协会六届三次理事会(扩大)会议上,中国环境科学研究院研究员倪红就发表了主题为《移动源排放法规发展状况和趋势》的报告,她表示温室气体协同减排是未来监管需要考虑的问题,国六标准之后还会有国七,排放监管会越来越严。

据介绍,虽然我国70多个城市的空气质量有所改善,但是达标情况并不好,颗粒物超标问题没解决,二氧化氮指标有反弹,臭氧升高,汽车所产生的氮氧化物排放远高于美国和欧盟,其中柴油货车超标排放问题突出,燃油和车用尿素不达标的情况非常严重。

我国于2000年实施国Ⅰ标准,2005年国Ⅱ,2008年国Ⅲ,2011年国Ⅳ,2017年Ⅴ,2020年国ⅥA2023年国ⅥB。以此类推,国Ⅶ排放标准实施时间可能在2025年或者更后面。

目前最新的规定,是关于国六标准的实施,并没有公布国七标准的时间。

按照国家要求,国六标准分为两个阶段实施:

1、自202071日起,所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六A”限值要求;

2、自202371日起,所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六B”限值要求。

国六标准比国五标准要求更高,在国五的基础上,国六的排放限值要高出40-50%,同时也引进了国外最严格的诊断系统,对汽车的实施排放能力进行了升级,这意味着让车主在年检尾气检测环节更加难通过。

对于油品,国五国六混加不会影响汽车性能,车主更换油品时,无需清洗油箱油路,加油时只要选择和车辆相匹配标号的油品,加油几次后,就能完成自然过渡。

绿色、环保成为当下全球共识问题,在商用车行业,排放标准的升级成为大家共同关注的话题。近日,有消息称,欧盟或在2021年底开始制定欧7排放标准。而在我国,有关专家则表示,根据现在政策推算,国七排放标准可能在2025年之后全面实施,其约束目标主要是货车。

事实上,从国一到国六的排放标准实施时间来看,排放标准的更新速度是也来越快,从国三到国四只需3年,从国五到国六只需2年。因此有相关专家表示,根据政策测算,国七将会实施,而且会比国六的期限更短。

目前国六标准已经正式实施,分为国六a”国六b”两个阶段,其排放标准均比国五严格50%左右。

例如,要求汽油车一氧化碳排放降低50%,总碳氢化合物和非甲烷总碳氢化合物排放限值降低50%,氮氧化物排放降低42%。那么未来国七排放标准是不是可以估计一波,比现在的国六标准还要严格呢?

   

国七似乎已经确实提上日程,这对无论是车企还是消费者来说,都是一个巨大的考验。一旦国七实施,国五汽车将面临暂停销售、二手车交易等问题。

排放标准的不断完善和调整,一定程度上也淘汰了不符合技术标准的汽车企业,也促进了汽车企业在新能源领域的发展,传统燃油汽车的生存空间将越来越小。

另一方面国家排放标准越来越严格,也是为了实现可持续的发展路径和创造美好的生活环境,只是对汽车企业来说,技术研发会成为不小的挑战;对消费者来说,是否有足够的经济能力去承担也是不小的挑战。

综合网络消息,欧盟已经确认了截至2030年的气候保护计划,届时,欧盟温室气体排放量将比1990年至少降低55%,而此前设定的减排目标是降低40%

从外媒获悉,欧盟委员会将在2021年第四季度就新一轮欧7排放标准提出立法建议,欧7的排放标准将进一步降低空气污染物允许的最大排放量,如细颗粒物、碳氢化合物和一氧化碳,预计最快会在2025年生效。

目前,我国已经逐步开始实施国六排放标准。中国环境科学研究院研究员倪红曾公开表示,国六标准之后还会有国七,排放监管会越来越严。据悉,近日不断有消息传出:国七排放标准或将于2025年实施,主要针对的车型是货车!

此前,北京市人民政府印发了《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》的通知,当时表示北京市环保局、市质监局在研究第七阶段车用燃油地方标准。或许,北京市或将早于国家提前开始相关“国七”燃油排放标准。

而在商用车领域,有关国七产品研发也早以提上日程。今年年初,在潍柴动力2019年度业绩发布会上,谭旭光还谈到,潍柴已经具备满足国七排放标准的能力。

从我国排放升级实施的步骤来看,时间不断缩短。按照国二到国六的时间来推算,国七或在2025年实施有很大概率的,正好也与欧盟的欧七实施时间差不多。